Все дело в шильдике, господа! Если вам не обязательно иметь на крышке багажника цифры «650» и вы считаете ниже своего достоинства кому-либо растолковывать, почему остановились на комбинации «630», это может быть ваш автомобиль. Потому что, сразу скажу, во всех других отношениях «самая слабая» версия баварского купе должна удовлетворить владельца полностью, или — почти полностью. У этой модификации даже есть кое-какие преимущества, заключающиеся не только в экономии на бензине и при покупке — кто из обладателей таких статусных автомобилей с этим считается?

В кокпите

Если кто-то скажет, что 630-ю можно легко отличить от своих более серьезных аналогов — не верьте. Внешние различия отыскать трудно. Хотя на самом деле они есть — хромированные патрубки выхлопной системы имеют чуть меньший диаметр. Ну и, конечно, тот самый шильдик на корме. А, в общем — все то же хорошо знакомое, красивое и солидное купе от BMW. Вызывающее обычную зависть, но в большей степени — уважение, и, несомненно, подчеркивающее статус владельца.

Расположившись в изумительно удобном, по-спортивному профилированном кресле, не надо сразу «придираться» к пластику передней панели. Конечно, «за такие деньги» тут могла бы тоже быть кожа. Но, во-первых, пластик мягкий и высшего качества, а, во-вторых, и в 650-й, если мне не изменяет память, он тоже имеет место.

Само собой, сиденье снабжено электроприводами и обладает широчайшим диапазоном регулировок. Толстая, обшитая первоклассной кожей баранка, также перемещается при помощи электрического привода. Все та же особенная, приятная теснота — именно так и должно быть в автомобиле спортивного типа. Да, при довольно солидных габаритных размерах купе передние пассажиры словно зажаты массивным центральным тоннелем — вы будто в кокпите гоночного болида. И кнопка запуска мотора здесь как нельзя кстати. Правда, чтобы она отозвалась на легкое прикосновение, следует прежде вставить прямоугольный брелок в соответствующую прорезь на рулевой колонке. В распоряжении водителя — и бортовой компьютер, сигнализирующий о состоянии автомобиля, и система iDrive, управляющая практически всем в автомобиле, и, конечно же, очень неплохой развлекательный центр с DVD-проигрывателем, CD-плеером, ТВ-тюнером. А есть еще, между прочим, навигационная система, работающая в Москве.

Как стало известным немецким автомобильным СМИ, в концерне BMW планируют выпустить на рынок не ранее 2010 года известный внедорожник, точнее SUV, Х5 в версии купе. Со ссылкой на нового руководителя компании Норберта Райтхофера сообщается, что двухдверный автомобиль длиной 4,85 м унаследует от «прародителя» систему полного привода xDrive, восьмицилиндровые дизельный и бензиновый моторы мощностью, соответственно, 355 и 330 л.с., активное управление и систему стабилизации.

Новинка, напоминающая линией крыши Z4 Coupe, возможно появится также в открытом варианте.